Hva er en hjelpeluftfjæring?

Lette varebiler er konstruert for et bredt spekter av bruksområder, men brukes hovedsakelig til å transportere personer, last eller en kombinasjon av begge. Det betyr at produsentene må tilby flere konfigurasjonsalternativer, slik at alle kunder kan tilpasse kjøretøyet til sine behov, noe som gir ulike utførelser som personbiler, varebiler og chassisbiler. I tillegg kan de ulike chassisvariantene velges med ulike interiørkonfigurasjoner, i flere lengder, høyder og tillatte vekter. I denne artikkelen forklarer Arnott kompromisset produsentene av lette varebiler må gjøre når det gjelder fjæring, og hvorfor et hjelpeluftfjæringssett kan være den perfekte løsningen.

Generelt

Fjæringssystemet i lette varebiler må være sikkert, holdbart og kraftig nok til å håndtere passasjerene og/eller godset som transporteres, samtidig som det gir høyest mulig kjørekomfort. Utfordringen ligger i de omfattende konfigurasjonsvalgene, som betyr at fjæringen må konstrueres for å håndtere et bredt spekter av lastforhold. I utviklingsfasen må fjæringen testes tom, delvis lastet og fullastet, oppfylle de tekniske kravene og følge gjeldende regelverk for alle lastforhold.

Nesten alle produsenter av lette varebiler bruker enten en konvensjonell spiralfjæroppsetning eller bladfjærer i fjæringssystemene sine. Fordelen med spiralfjærer er at de gir mer komfort totalt sett, mens en bladfjærfjæring på grunn av sin progressive natur kan håndtere tyngre last.

Kompromisset

Kompromisset produsentene må gjøre, er uunngåelig, fordi fjæringsløsningen må passe både et tomt og et fullastet kjøretøy. Derfor utvikles fjæringsløsninger for gjennomsnittlige laster, som gir størst mulig komfort når kjøretøyet er tomt og samtidig nødvendig sikkerhet og stabilitet for et fullastet kjøretøy. Følgelig kan fjæringen være for sterk, slik at kjøringen blir hard og ukomfortabel for et ulastet kjøretøy. På den annen side er fjæringen for svak for permanent lastede kjøretøy, noe som overbelaster fjæringen på lang sikt og gir for tidlig slitasje på stålfjæringen og en ukomfortabel kjøreopplevelse.

Når kjøretøyet konfigureres, kan kjøperen noen ganger velge alternativer for å optimere bruksområdet, for eksempel et forsterket chassis. Slike funksjoner gir imidlertid bare små justeringer, siden kjøretøyet fortsatt må kunne kjøres trygt når det er tomt.

Kjøring på grensen (tillatt vekt)

Siden chassis og fjæring er konstruert for en gjennomsnittlig last, blir «utfordringen» for den opprinnelige fjæringens kjørekomfort og kjøreegenskaper større jo høyere lastekapasiteten er. Selv om en kjøper vet at han ofte eller alltid vil overstige denne gjennomsnittlige lasten, må han likevel forholde seg til «standardutvalget av fjæring» som bilprodusenten tilbyr, og velge riktig basiskjøretøy som utgangspunkt. Et perfekt eksempel er en bobil, som aldri vil kjøres med den tomvekten som bilprodusenten har oppgitt for en varebil eller plattform. Tomvekten til den ferdige bobilen er derfor mye høyere, og den gjenværende nyttelasten er begrenset, fordi den permanente lasten fra bobilkonfigurasjonen legges til chassiset.

Løsningen

Det kjøretøyet trenger hvis gjennomsnittslasten (nesten) alltid overstiges, er en økning av lasten, det vil si ytterligere tillatt totalvekt for å få mer nyttelast. En forsterket konvensjonell fjær kan være en kostnadseffektiv løsning, men det forblir et kompromiss siden den har en fast styrkeverdi. Følgelig vil dette oppsettet sjelden være ideelt, slik at fjæringen fortsatt er for hard eller ikke hard nok, avhengig av lastforholdene.

Luftassistanser er en justerbar løsning for tilfeller med høyere tillatt totalvekt eller økt tillatt akseltrykk. For det første optimerer fjærforsterkningen fjæringen og øker sikkerheten og brukbarheten til kjøretøyet. Luftassistansefjærer er den mest praktiske og fleksible løsningen, fordi uansett om kjøretøyet er tomt, permanent delvis lastet eller alltid fullastet, har det alltid kapasitet til å gi best mulig kjørekomfort og maksimal sikkerhet og stabilitet. For det andre eliminerer luftassistansefjærer for tidlig slitasje og forbedrer kjøreegenskapene siden fjæringen ikke overbelastes, noe som øker kjøretøyets levetid. Andre fordeler er justerbarhet for ujevn last og manuell nivellering når kjøretøyet er parkert, og sistnevnte er en stor fordel for bobiler.

Arnott hjelpeluftfjærer

Arnotts hjelpeluftfjærer er utformet og konstruert for å utfylle fjæringen din, hindre at den siger ned med økt nyttelast og gi ekstra stabilitet og økt kjørekomfort. Som våre erstatningsluftbelger er alle hjelpeluftfjærer designet og testet i USA eller Nederland og bruker bare komponenter av høyeste kvalitet. Med 35 års erfaring med å konstruere fjæring og luftfjærer er utformingene optimert for å lage et produkt som er enkelt å montere, med færre pneumatiske tilkoblinger for å minimere risikoen for lekkasje.

Arnotts siste lansering, et hjelpeluftfjærsett for Fiat Ducato/Citroen Jumper/Peugeot Boxer fra 2006 og frem (AH-4471), gjør det mulig å oppnå en totalvekt på 4090 kg, mens akseltrykket bak kan økes til 2240 kg for lett chassis med 15" (standard hjulstørrelse). Økning av tillatt totalvekt krever ytterligere nasjonale godkjenninger i enkelte land. Derfor tilbyr Arnott sine luftassistansefjærer med TÜV-sertifisering.

Bytt riktig del