Luftfjæringskomponenter – derfor bør luftbelgene byttes parvis

Hovedkomponentene i et luftfjæringssystem, luftbelgene og luftfjærbeina, har gummimansjetter. Gummi er et naturprodukt som utsettes for slitasje, og derfor er luftmansjetten den første komponenten som slites ut. Ofte tørker gummien ut og det oppstår små sprekker der luftmansjetten hele tiden ruller opp og ned på rullestempelet under fjærbevegelsen. Når kjøretøyet inspiseres, anbefales det å kontrollere at luftmansjettene ikke har slike små sprekker, og hvis de finnes, bytte dem for å unngå at sprekkene utvikler seg til en større lekkasje over tid.

Vanligvis bør en høykvalitets luftbelg byttes hvert sjette til tiende år. Ytre forhold som klima, veiforhold og konstant slitasje fra smuss og veirusk påvirker også funksjonen og levetiden til disse luftfjæringskomponentene. I tillegg gjør kaldere temperaturer gummien stivere og mindre fleksibel, mens varmere forhold får gummien til å tørke ut raskere. Både varme og kalde temperaturer kan gi en allerede sliten luftmansjett det siste dyttet til å sprekke.

Kvalitet er avgjørende for produktets levetid. I tillegg til gummi er andre komponenter som krymperinger, O-ringer og stempelmateriale også viktige. Selv om enkelte rimelige luftbelger i ettermarkedet kan se identiske ut med originaldelen ved første øyekast, kan forskjellene være betydelige. Innrømmelser som dårligere gummi, deler av lavere kvalitet og/eller forenklinger i stempelutformingen kan gi lavere sprengtrykk, vanskelig montering, svekket demping og mer NVH (støy, vibrasjoner og hardhet). Arnott vil sikre trygg kjøring med langtidsholdbare produkter og velger derfor gummi av høyeste kvalitet (Continental ContiTech) og andre Tier 1-komponenter til sine luftbelger og luftfjærbein.

Når luftbelgen/luftfjærbeinet til slutt er utslitt, anbefales det på det sterkeste å bytte i par. Selv om lekkasjen bare oppstår i ett hjørne av kjøretøyet, anbefales det likevel å bytte den andre siden også. Gummien i luftbelgen/luftfjærbeinet på motsatt side har trolig vært utsatt for de samme vei- og værforholdene som den svikende siden, og har derfor vært utsatt for samme slitasje. Det er derfor stor sannsynlighet for at luftbelgen/luftfjærbeinet som ikke har sviktet, får tilsvarende problemer i nær fremtid hvis den ikke byttes.

Bytte i par anbefales vanligvis for konvensjonelle støtdempere for å unngå forskjell i dempeeffekt på samme aksel. Denne forskjellen i dempefunksjon mellom ny og gammel gjelder også for luftfjærbein. Hvis det ikke byttes i par, forverres kjørefølelse, kjøreegenskaper og stabilitet betydelig, noe som kan føre til uforutsigbar kjøreadferd og farlige situasjoner.

Selv om bytte i par ikke er obligatorisk for de fleste Arnott-deler, anbefales det på det sterkeste. Det sikrer ikke bare en trygg og komfortabel kjøring, men forhindrer trolig også et nytt verkstedbesøk.

Bytt riktig del