Kontroller at luftbelgens nedre stempel sitter riktig i låsepinnene, og at den øvre festingen er riktig montert. Bruk alltid nye Voss-koblinger og stram dem med maksimalt 2 Nm. Støtt opp kjøretøyets vekt når belgen fylles med luft. Kontroller støtdemperne, og ved kompressorfeil også kompressoren.
Som spesialist på ettermarkedsløsninger for luftfjæring ønsker vi at alle montører skal føle seg trygge og godt informert når de jobber med luftfjæringssystemer. I denne artikkelen gir vi deg verdifulle tips og triks for utskifting av en luftbelg.
Luftbelger
Når du monterer en ny luftbelg, må du alltid dobbeltsjekke at det nedre stempelet er montert riktig og sitter i festepinnene/låsene. Ellers kan det nedre stempelet gå i stykker, eller luftbelgen kan løsne fra plassen sin.
For enkelte bruksområder er det også nødvendig å kontrollere at toppen av luftbelgen er montert riktig på festepinnen. Hvis den ikke er sikret, presses belgen mot det øvre festepunktet/klipset ved fylling. Det fører til et perforert øvre stempel og dermed en lekk luftbelg.
Voss-kobling
Bruk aldri gamle VOSS-koblinger på nytt! Gummitetningen skades lett ved gjenbruk, noe som kan føre til luftlekkasje i koblingen. Om nødvendig strammes Voss-koblingen med maksimalt 2 Nm. Høyere moment kan skade gjengene og gi lekkasje.
Luftslanger
Før du fører inn luftslangen, må du kontrollere at den ikke har riper eller kutt, siden de kan føre til lekkasjer.
Hvis det er skader, bruker du et egnet skjæreverktøy til å skjære bort den dårlige delen. Deretter fører du den rene luftslangen helt inn i VOSS-koblingen og trykker til den sitter fast. Gi den et lite napp for å sikre en trygg forbindelse.
Etter innføring må du kontrollere at luftslangen er riktig plassert og lagt. Hvis luftslangen ikke ligger på riktig sted, kan den bli bulket eller skadet over tid. I noen tilfeller kan manglende bruk av riktig føring gjøre at luftslangen klemmes mellom toppen av luftbelgen og chassiset like etter fylling, slik at det blir umulig å tømme luftbelgen gjennom slangen etterpå.
Fylling av luftbelgen
Luftbelger skal monteres slik de leveres. Å strekke eller sette luftbelgen under trykk gjør ikke monteringen enklere, men kan gi skade ved at den folder seg feil under fylling opp til driftstrykk.
Støtt alltid opp kjøretøyets vekt mens luftbelgen fylles. Hvis du ikke gjør det, fordeles vekten ujevnt. Følgelig kan luftbelgen bøye seg under fyllingen. Det gir enorm belastning på luftmansjetten, med risiko for at belgen presses ut av krymperingen. Informasjonen over beskriver den generelle fyllemetoden. For modellspesifikke fyllingsprosedyrer må du alltid rådføre deg med og følge produsentens anvisninger.
Sluttkontroll av systemet
Når du bytter en luftbelg, er det noen ting du bør huske. Når bare den slitte luftbelgen byttes, bør støtdemperne inspiseres kritisk både for funksjon og oljelekkasje. Dempekraften til en sliten støtdemper er betydelig lavere, noe som betyr at luftbelgen utsettes for støt den ikke er konstruert for. Den skades da lett og må byttes tidligere. For det andre, hvis luftbelgen er montert på et fjærbein, bryter oljen ned gummimansjetten og forkorter dermed levetiden til den nye luftbelgen.
Hvis en lekk luftbelg har vært uoppdaget over lengre tid, kan lekkasjen ha påvirket kompressoren også. En lekkasje i systemet gjør at kompressoren går for ofte eller kontinuerlig og til slutt overopphetes. Kompressoren klarer da ikke lenger å levere nødvendig trykk for å heve bilen tilstrekkelig, eller det tar mye lenger tid enn vanlig. De fleste diagnoseverktøy har funksjon for å kjøre en kompressortest eller måle maksimalt utgangstrykk for å kontrollere tilstanden. Basert på resultatet av disse testene kan det anbefales å bytte kompressoren.
Bytt riktig del
Vanlige spørsmål
Hvorfor skal nedre stempel kontrolleres ved montering?
Hvis det nedre stempelet ikke er riktig plassert i låsepinnene, kan det sprekke, eller belgen kan løsne fra plassen sin.
Kan jeg gjenbruke gamle Voss-koblinger?
Nei, bruk alltid nye. Tetningsringen kan være skadet ved gjenbruk, og koblingen skal strammes med maksimalt 2 Nm for å unngå gjengeskader og lekkasje.
Hvorfor skal bilen støttes opp når luftbelgen fylles med luft?
Ellers kan belgen bøyes feil, noe som skader slangen og krymperingen. Monter belgen i originaltilstand, og bøy eller trekk ikke i den før montering.
Hva skal jeg kontrollere på slutten av byttet?
Støtdemperne for oljelekkasje eller tapt dempekraft, siden en dårlig støtdemper kan gi for tidlig slitasje på den nye belgen. Kontroller også kompressorens tilstand og mål utgangstrykket med diagnoseverktøy hvis en lekkasje har pågått lenge.
Finn riktig del til bilen din. Søk på OE-nummer eller velg merke og modell.
Velg bilmerke