Dekkskiftet – vinterkontroll

I mange land er sommeren over, og den kaldere vintersesongen ligger foran oss. For å forberede seg på klimaendringen tar mange bileiere bilen til verkstedet for dekkskifte. Vinterdekk er tryggere å kjøre på i denne ofte kaldere perioden med regn, hagl og snø. Et dekkskifte gir også anledning til å kontrollere luftfjæringssystemet. Når hjulene er tatt av, er det enkelt og praktisk å kontrollere tilstanden til fjærbein, luftbelger og støtdempere.

Noen raske påminnelser

Sjekk om kjøretøyet har en egen «jack-modus». Hvis den finnes, bruk den for å hindre at luft trekkes ut av belgen når bilen jekkes opp. Finnes ikke denne modusen, kan bilen jekkes opp uten spesielle forholdsregler. Noen systemer registrerer til og med automatisk at bilen heves, og beholder ønsket trykk i luftbelgene.

Senk aldri bilen med løfteutstyret når luftfjæringssystemet er uten trykk. Det kan føre til at luftbelgen folder seg feil ut og at krymperingen løsner. En eldre kompressor klarer dessuten ikke alltid å produsere nok trykk til å løfte bilen fra null. Releet kan bli skadet, eller i verste fall kan kompressoren brenne ut i forsøket på å bringe systemet opp til driftsnivå.

Hva bør du spørre kunden om?

Bileiere vet vanligvis ikke så mye om hvordan luftfjæringen på kjøretøyet fungerer. Noen vanlige spørsmål kan avdekke eller bekrefte problemer med luftfjæringen. Spør om bilen synker mer enn 2,5 cm over natten, eller om bilen noen ganger står lavere i ett hjørne. Hvis kunden har lagt merke til dette, kan en nærmere kontroll være på sin plass.

Hva bør kontrolleres på verkstedet?

Som med mange bilkomponenter påvirker lavere temperaturer funksjonen og levetiden til luftfjæringskomponenter. Gummien på luftbelgen blir litt hardere og mindre fleksibel. Hvis eldre gummi begynner å vise små sprekker på rullestempelsiden, kan den reduserte fleksibiliteten i kulden gi det siste dyttet til at den sprekker. Hvis slike små sprekker finnes, er det lurt å anbefale bytte av luftbelgene.

En blanding av såpe og vann fungerer vanligvis godt til å finne en eksisterende lekkasje. Vær likevel oppmerksom – ikke alle lekkasjer er lette å finne. En lekkasje kan også sitte på luftbelgens utrullingskant, som er skjult ved normal systemhøyde. Kontroller luftfjærbein og støtdempere for oljelekkasje og kraftig rust.

Hvis det er mulig, kontroller også tilstanden til luftinntaksslangen på kompressoren. Kombinasjonen av kulde og kompressorens vibrasjoner kan føre til at slangen sprekker. Når det skjer, kan kompressoren suge inn fuktig luft og smuss i stedet for ren, filtrert luft. Hvis dette ikke oppdages, kan det få store konsekvenser for hvordan luftfjæringssystemet fungerer. For mye fukt i systemet kan gi oksidasjon og problemer i ventilblokken når den fryser. En defekt ventilblokk hindrer bilen i å nivåregulere, og det vises en feilkode i instrumentpanelet.

Resultatet

En standardkontroll av luftfjæringskomponentene som blir synlige ved et dekkskifte, kan være positivt både for verkstedet og bileieren. Med disse små kontrollene kan kunden være trygg på at bilen er sikker å kjøre, og (dyre) følgeskader som en utbrent kompressor kan unngås.

Fordelen for et verksted er ikke bare å levere god kundeservice, men også potensiell ekstra omsetning. Når kontrollen avslører lekkasjer, må bilen repareres for at systemet skal fungere fullt ut og gi en komfortabel og trygg kjøring. Så neste gang du skifter dekk: kontroller luftfjæringskomponentene!

Bytt riktig del