Kontroller at luftbelgens nedre del sitter riktig i festene og låsene, og at luftslangen er lagt riktig. Fyll luftbelgen med luft først når kjøretøyets vekt er støttet opp. Stram Voss-koblinger med maksimalt 2 Nm og toppbolter etter produsentens spesifikasjoner. Ved kompressorbytte må årsaken finnes, releet byttes og luftfilteret kontrolleres.
Som spesialist på ettermarkedsløsninger for luftfjæring ønsker Arnott at alle montører skal føle seg trygge og godt informert når de utfører en luftfjæringsreparasjon. I denne artikkelen fremheves noen verdifulle tips og triks per produktkategori.
Luftbelger
Etter montering av en luftbelg må du alltid dobbeltsjekke at den nedre delen er montert riktig og sitter i festene/låsene sine. Ellers kan den nedre delen gå i stykker, eller luftbelgen kan løsne fra plassen sin.
Pass på at luftslangen er riktig plassert og lagt. Feil montering av luftslangen kan føre til at slangen setter seg fast mellom luftbelgen og chassisdeler (for eksempel det indre hjulhuset), slik at det blir umulig å tømme luftbelgen gjennom slangen.
Fyll alltid luftbelgen mens kjøretøyet er støttet opp. Hvis du ikke gjør det, fordeles kjøretøyets vekt ujevnt. Følgelig kan luftbelgen bøye seg under fyllingen. Det gir så stor belastning på luftmansjetten at gummien kan trekkes ut av krymperingen.
Når du bytter en luftbelg, må du alltid kontrollere støtdemperen grundig også. Husk at det er støtdemperen som står for dempingen, ikke luftbelgen. Når støtdemperens dempekraft ikke lenger er tilstrekkelig, må luftbelgen ta opp mer av støtene, noe den ikke er laget for. Det kan føre til at den nedre delen sprekker eller løsner.
Luftfjærbein
Når du monterer luftslangen på en Arnott-del, er det nesten aldri nødvendig å fjerne eller stramme koblingen. Hvis den er fjernet, anbefaler Arnott å stramme Voss-koblingen med maksimalt 2 Nm. Hvis det brukes høyere moment, kan det skade gjengene, noe som fører til at luftbelgen lekker luft ved koblingen.
Etter montering må du kontrollere at ledningsnett og kontakter sitter riktig. Feil montering eller løse tilkoblinger kan gi feilkoder.
Stram toppboltene med omhu og i henhold til produsentens spesifikasjoner. Generelt anbefaler ikke Arnott bruk av pneumatiske verktøy til dette. For hard tiltrekking kan skade gjengene, eller boltene kan til og med brekke.
Arnott leverer sine luftfjærbein med riktige monteringsmuttere og bolter. Bruk dem for å gjøre monteringen enkel og problemfri.
Kompressorer
Utbrenning eller overbelastning av en kompressor er ofte en følgeskade, noe som gjør det avgjørende å kontrollere luftfjæringssystemet for mulige lekkasjer. Vanligvis er det lett å se om en kompressor har sviktet på grunn av utbrenning/overbelastning: den lukter brent, etikettene på kompressoren har blitt gule av den store varmen, og ofte er ledningene/tilkoblingene delvis smeltet.
Hvis dette er tilfellet, må du ikke bare montere en ny kompressor, men finne grunnårsaken. Ellers blir den nye kompressoren trolig defekt i løpet av kort tid. Når du bytter kompressor, må du alltid bytte releet også og kontrollere eller bytte luftfilteret. Kompressoren slås på og av av et rele som styres av ECU-en (Electronic Control Unit). Releet kan sette seg fast, slik at kompressoren pumper luft hele tiden. Det fører til slutt til at kompressoren brenner ut. Kompressoren suger og slipper ut luft gjennom luftfilteret. Hvis den gamle kompressoren gikk i stykker på grunn av vann og/eller smuss inni, er det sannsynlig at luftfilteret er forurenset. Hvis bare kompressoren byttes i et slikt tilfelle, vil den nye kompressoren suge inn det eksisterende vannet/smusset.
Etter at kompressoren er byttet, må du alltid kontrollere tilstanden til innløps- og inntaksslangene. En inntaksslange kan tørke ut og bli porøs, noe som gir lekkasje, og/eller den kan løsne fra kompressoren. I begge tilfeller kommer det vann og smuss inn i kompressoren, slik at den går i stykker. Hvis dette ikke oppdages, vil det også skade den nye kompressoren så alvorlig at den ikke kan repareres.
Ikke glem å kontrollere kompressorens kabelnett for brudd eller sprekker i ledningene. En kompressor kan vibrere når den er i drift, og det kan føre til at kablene slites.
Bytt riktig del
Vanlige spørsmål
Hvordan skal en luftbelg fylles med luft ved montering?
Fyll alltid luftbelgen mens kjøretøyet er støttet opp. Ellers fordeles vekten ujevnt og luftbelgen kan bøyes, noe som belaster luftmansjetten så mye at gummien kan trekkes ut av krymperingen.
Hvor hardt skal en Voss-kobling strammes?
Det er nesten aldri nødvendig å fjerne eller stramme nippelen på en Arnott-del. Hvis den er fjernet, anbefales maksimalt 2 Nm. Høyere moment kan skade gjengene og føre til at luft lekker ved nippelen.
Hva bør jeg gjøre når jeg bytter en utbrent kompressor?
Ikke bare monter en ny kompressor, men finn årsaken, ellers blir også den nye trolig defekt. Bytt releet, kontroller eller bytt luftfilteret, og kontroller innløps- og inntaksslanger samt kompressorens kabelnett.
Hvorfor skal støtdemperen kontrolleres når luftbelgen byttes?
Det er støtdemperen som står for dempingen, ikke luftbelgen. Når støtdemperens dempekraft ikke lenger er tilstrekkelig, må luftbelgen ta opp flere støt, noe den ikke er laget for, og den nedre delen kan sprekke eller løsne.
Finn riktig del til bilen din. Søk på OE-nummer eller velg merke og modell.
Velg bilmerke