Magnetic Ride (MagneRide) er et adaptivt dæmpningssystem, hvor støddæmperne er fyldt med magnetoreologisk væske med jernpartikler. Når der løber strøm til en elektromagnet, tykner væsken, og dæmpekraften ændres, uden ventiler eller andre bevægelige dele til justeringen. Det giver meget hurtig justering og intet mekanisk slid på justeringsdele.
Magnetic Ride-systemer i biler er ret unikke sammenlignet med andre elektronisk styrede justerbare dæmpersystemer. Styrede dæmpersystemer består typisk af en kontinuerligt variabel dæmper, en ECU og et sensorsæt. Selvom alle disse systemer fungerer på lignende måde, er arbejdsprincippet i en Magnetic Ride-dæmper helt anderledes.
De fleste justerbare dæmpere er baseret på konventionelle hydrauliske monotube- eller twintube-dæmpere. Disse justerbare dæmpere er fyldt med hydraulikolie og bruger konventionelle ventiler sammen med elektrohydrauliske proportionale flowstyringsventiler. Det giver et bredt område for justering af dæmpekraften, fra meget blød til ekstremt stiv. Magnetic Ride-dæmpere ligner udvendigt en konventionel hydraulisk monotube-dæmper, men er helt anderledes indvendigt. De indeholder en enkel elektromagnetenhed og en særlig væske kaldet magnetoreologisk væske eller MR-væske.
Begrebet »magnetoreologisk« betyder en væske, der ændrer egenskaber, når den udsættes for et magnetfelt. MR-væsken i Magnetic Ride-dæmpere består af en baseolie, mikroskopiske jernpartikler og flere andre stoffer, der holder jernet i suspension. Når væsken magnetiseres, går den fra at være en væske til en kitlignende masse.
Magnetic Ride-dæmpere bruger denne unikke egenskab til at justere dæmpekræfterne. Elektromagnetenheden har kanaler, der lader væsken strømme forbi magnetkernen, når dæmperen trykkes sammen og trækkes ud. Væsken strømmer let gennem magnetenheden, når den ikke er aktiveret. Når der løber strøm, aktiveres magneten og skaber en magnetisk tiltrækning mellem jernpartiklerne i væsken. Det tykner væsken til en kitlignende tilstand og øger modstanden mod strømning. Øget strømningsmodstand giver øget dæmpekraft. Intensiteten af fortykningen øger også, når der tilføres mere strøm til magneten. Dermed kan dæmpekraften justeres til det ønskede niveau blot ved at ændre strømmen. I modsætning til en konventionel ventilbaseret dæmper er der ikke brug for ventiler eller andre bevægelige dele for at justere dæmpekraften. Det giver flere fordele, blandt andet bedre konsistens i dæmpekraften, reduceret intern kompleksitet, intet slid på indre bevægelige dele over tid og reduceret støj.
En vigtig egenskab ved Magnetic Ride-dæmpere er evnen til at justere sig ekstremt hurtigt under alle forhold. Da justeringerne af dæmpekraften styres ved at magnetisere væsken, kan kraften ændres øjeblikkeligt uden forsinkelser fra åbning og lukning af ventiler. Det er også vigtigt at bemærke, at justeringshastigheden er uafhængig af væskens strømningshastighed. Denne egenskab er unik for MR-dæmpere. Ventilbaserede justerbare dæmpere kan også justere sig meget hurtigt, men justeringshastigheden afhænger både af dæmpernes ventilkonfiguration og af, hvor meget væske der strømmer gennem ventilerne. Derfor er Magnetic Ride-systemer særligt gode til at kontrollere karrosseri- og hjulbevægelser forårsaget af større ujævnheder i vejen.
Magnetic Ride har flere fordele sammenlignet med konventionelle ventilbaserede systemer, men også nogle ulemper. De fleste ulemper hænger sammen med selve MR-væsken. Væsken er meget dyr på grund af sin kompleksitet. Derudover er MR-væske ret slibende på grund af jernpartiklerne, hvilket kræver kostbare overfladebehandlinger af premiumkvalitet på indre dæmperkomponenter. MR-væske kræver også avancerede tætningssystemer, der øger omkostningerne. Væskens slibende natur kan også påvirke køreoplevelsen negativt. Derfor har Magnetic Ride-dæmpere en tendens til lidt højere intern friktion end konventionelle justerbare dæmpere. Højere friktion kan give en lille stigning i hårdhed på jævne underlag. Faren for hårdhed blev forstærket i tidlige MR-konstruktioner af muligheden for restmagnetisme i væsken. Begge problemer er dog i vid udstrækning løst gennem forbedringer i konstruktionen over tid. Endelig kan Magnetic Ride-dæmpere være mere udsatte for lækage af baseolie på grund af væskens slibende natur. Tab af baseolie gør den resterende væske meget tykkere, hvilket giver en stivere og hårdere kørsel.
Magnetic Ride har nu været i produktion i over 20 år. Kontinuerlige forbedringer af konstruktionen har holdt den konkurrencedygtig på det voksende marked for elektronisk justerbare affjedringssystemer. Som en af de få på bileftermarkedet har Arnott Suspension Products allerede et bredt udvalg af Magnetic Ride-støddæmpere.
Vælg den rigtige del
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er magnetoreologisk (MR) væske?
Begrebet magnetoreologisk betyder en væske, der ændrer egenskaber, når den udsættes for et magnetfelt. MR-væsken består af en baseolie, mikroskopiske jernpartikler og flere andre stoffer, der holder jernet i suspension. Når væsken magnetiseres, går den fra væske til en kitlignende masse.
Hvordan justeres dæmpekraften i et Magnetic Ride-system?
Når der løber strøm til magneten, skaber den en magnetisk tiltrækning mellem jernpartiklerne, og væsken tykner og modstår strømning mere. Dæmpekraften kan justeres til det ønskede niveau blot ved at ændre strømmen. Der er ikke brug for ventiler eller andre bevægelige dele.
Hvilke fordele har Magnetic Ride?
Bedre konsistens i dæmpekraften, mindre intern kompleksitet, intet slid på indre bevægelige dele over tid og reduceret støj. Systemet justerer også meget hurtigt under alle forhold.
Har Magnetic Ride nogen ulemper?
Ja, de fleste hænger sammen med MR-væsken. Den er dyr og slibende på grund af jernpartiklerne, hvilket kræver kostbare overfladebehandlinger og avancerede tætningssystemer. Dæmpere kan have lidt højere intern friktion og være mere udsat for lækage af baseolie, men mange af problemerne er i vid udstrækning løst gennem forbedringer i konstruktionen.
Find den rigtige del til din bil. Søg på OE-nummer, eller vælg mærke og model.
Vælg bilmærke