Varmista, että ilmajousipaljeen alamäntä on kunnolla lukitustapeissa ja että yläkiinnitys on asennettu oikein. Käytä aina uusia Voss-liittimiä ja kiristä ne enintään 2 Nm:n momentilla. Tue ajoneuvon paino, kun palje täytetään ilmalla. Tarkista iskunvaimentimet ja kompressorivian yhteydessä myös kompressori.
Ilmajousituksen jälkimarkkinoiden asiantuntijana haluamme varmistaa, että kaikki asentajat tuntevat olonsa varmoiksi ja ovat hyvin tietoisia ilmajousitusjärjestelmien parissa työskennellessään. Tässä artikkelissa annamme hyödyllisiä vinkkejä ja niksejä ilmajousipaljeen vaihtoon.
Ilmajousipaljeet
Kun asennat uutta ilmajousipaljetta, tarkista aina kahteen kertaan, että alamäntä on asennettu oikein ja että se on kiinnitystapeissa/lukoissa. Muuten alamäntä voi rikkoutua tai palje voi irrota paikaltaan.
Joissakin sovelluksissa on myös tarkistettava, että paljeen yläosa on asennettu oikein paikoitustappiin. Jos sitä ei ole kiinnitetty, palje painuu täytettäessä ylälaakeripistettä/-klipsiä vasten. Se johtaa rei'itettyyn ylämäntään ja siten vuotavaan ilmajousipaljeeseen.
Voss-liitin
Älä koskaan käytä vanhoja VOSS-liittimiä uudelleen! Kumitiiviste vaurioituu helposti uudelleenkäytössä, mikä voi aiheuttaa ilmavuodon liittimessä. Tarvittaessa Voss-liitin kiristetään enintään 2 Nm:n momentilla. Suurempi momentti voi vaurioittaa kierrettä ja aiheuttaa vuodon.
Ilmaletkut
Ennen kuin työnnät ilmaletkun paikalleen, tarkista, ettei siinä ole naarmuja tai viiltoja, sillä ne voivat aiheuttaa vuotoja.
Jos vaurioita on, leikkaa huono osa pois sopivalla leikkaustyökalulla. Työnnä sitten puhdas ilmaletku kokonaan VOSS-liittimeen ja paina, kunnes se on tiukasti paikallaan. Vedä sitä lyhyesti varmistaaksesi, että liitos on varma.
Varmista asennuksen jälkeen, että ilmaletku on sijoitettu ja reititetty oikein. Jos ilmaletku ei ole oikeassa paikassa, se voi ajan myötä painua kasaan tai vaurioitua. Joissakin tapauksissa oikean ohjauksen laiminlyönti voi johtaa siihen, että ilmaletku jää paljeen yläosan ja korin väliin heti täytön jälkeen, jolloin paljetta on jälkeenpäin mahdoton tyhjentää letkun kautta.
Ilmajousipaljeen täyttö
Ilmajousipaljeet tulee asentaa sellaisina kuin ne toimitetaan. Paljeen venyttäminen tai paineistaminen ei helpota asennusta, mutta se voi aiheuttaa vaurioita, kun palje taittuu väärin täytön aikana käyttöpaineeseen.
Tue ajoneuvon paino aina, kun palje täytetään. Jos tätä ei tehdä, paino jakautuu epätasaisesti. Tämän seurauksena palje voi taipua täytön aikana. Se rasittaa ilmapussia valtavasti, ja palje voi painua ulos puristusrenkaasta. Yllä oleva kuvaa yleistä täyttötapaa. Mallikohtaisissa täyttömenettelyissä on aina tutustuttava valmistajan ohjeisiin ja noudatettava niitä.
Järjestelmän lopputarkastus
Ilmajousipaljetta vaihdettaessa on muutama asia pidettävä mielessä. Kun vaihdetaan vain kulunut palje, iskunvaimentimet tulee tarkastaa kriittisesti sekä toiminnan että öljyvuodon osalta. Kuluneen vaimentimen vaimennusvoima on huomattavasti pienempi, mikä tarkoittaa, että palje altistuu iskuille, joihin sitä ei ole suunniteltu. Se vaurioituu helposti ja vaatii aikaisemman vaihdon. Toiseksi, jos palje on asennettu jalkaan, öljy heikentää kumipalkeen ja lyhentää siten uuden paljeen käyttöikää.
Jos vuotava palje on jäänyt huomaamatta pitkään, vuoto on voinut vaikuttaa myös kompressoriin. Järjestelmän vuoto saa kompressorin käymään liian usein tai jatkuvasti ja lopulta ylikuumenemaan. Kompressori ei silloin enää pysty tuottamaan tarvittavaa painetta auton nostamiseksi riittävästi, tai se kestää paljon tavallista kauemmin. Useimmissa diagnoosityökaluissa on toiminto kompressoritestin ajamiseen tai maksimiulostulopaineen mittaamiseen kunnon tarkistamiseksi. Testien tuloksen perusteella voidaan suositella kompressorin vaihtoa.
Valitse oikea osa
Usein kysytyt kysymykset
Miksi alamäntä pitää tarkistaa asennettaessa?
Jos alamäntä ei ole oikein lukitustapeissa, se voi haljeta tai palje voi irrota paikaltaan.
Voinko käyttää vanhoja Voss-liittimiä uudelleen?
Ei, käytä aina uusia. Tiivisterengas voi olla vaurioitunut uudelleenkäytössä, ja liitin kiristetään enintään 2 Nm:n momentilla kierrevaurioiden ja vuotojen välttämiseksi.
Miksi auto pitää tukea, kun palje täytetään ilmalla?
Muuten palje voi taipua väärin, mikä vaurioittaa letkua ja puristusrengasta. Asenna palje alkuperäisessä tilassa äläkä taivuta tai vedä sitä ennen asennusta.
Mitä tarkistan vaihdon lopuksi?
Iskunvaimentimet öljyvuodon tai heikentyneen vaimennuksen varalta, sillä huono vaimennin voi kuluttaa uutta paljetta ennenaikaisesti. Tarkista myös kompressorin kunto ja mittaa ulostulopaine diagnoosityökalulla, jos vuoto on jatkunut pitkään.
Löydä oikea osa autoosi. Hae OE-numerolla tai valitse merkki ja malli.
Valitse automerkki