Hvad er en hjælpeluftaffjedring?

Lette erhvervskøretøjer er konstrueret til et bredt spektrum af anvendelser, men bruges hovedsageligt til at transportere personer, last eller en kombination af begge. Det betyder, at producenterne skal tilbyde flere konfigurationsmuligheder, så alle kunder kan tilpasse køretøjet til deres behov, hvilket giver forskellige udførelser som personbiler, varebiler og chassisbiler. Desuden kan de forskellige chassisvarianter vælges med forskellige indretningskonfigurationer, i flere længder, højder og tilladte vægte. I denne artikel forklarer Arnott det kompromis, producenterne af lette erhvervskøretøjer skal indgå med hensyn til affjedring, og hvorfor et hjælpeluftaffjedringssæt kan være den perfekte løsning.

Generelt

Affjedringssystemet i lette erhvervskøretøjer skal være sikkert, holdbart og kraftigt nok til at håndtere de passagerer og/eller den gods, der transporteres, samtidig med at det giver størst mulig kørekomfort. Udfordringen ligger i de omfattende konfigurationsvalg, hvilket betyder, at affjedringen skal konstrueres til at håndtere et bredt spektrum af lastforhold. I udviklingsfasen skal affjedringen testes tom, delvist lastet og fuldt lastet, opfylde de tekniske krav og overholde gældende lovgivning for alle lastforhold.

Næsten alle producenter af lette erhvervskøretøjer bruger enten en konventionel spiralfjederopsætning eller bladfjedre i deres affjedringssystemer. Fordelen ved spiralfjedre er, at de giver mere komfort samlet set, mens en bladfjederaffjedring på grund af sin progressive natur kan klare tungere last.

Kompromiset

Det kompromis, producenterne skal indgå, er uundgåeligt, fordi affjedringsløsningen skal passe til både et tomt og et fuldt lastet køretøj. Derfor udvikles affjedringsløsninger til gennemsnitlige laster, som giver størst mulig komfort, når køretøjet er tomt, og samtidig nødvendig sikkerhed og stabilitet for et fuldt lastet køretøj. Følgelig kan affjedringen være for kraftig, så kørslen bliver hård og ubehagelig for et ulastet køretøj. På den anden side er affjedringen for svag til permanent lastede køretøjer, hvilket overbelaster affjedringen på lang sigt og giver for tidligt slid på stålaffjedringen og en ubehagelig køreoplevelse.

Når køretøjet konfigureres, kan køberen nogle gange vælge muligheder for at optimere anvendelsen, for eksempel et forstærket chassis. Sådanne funktioner giver dog kun små justeringer, da køretøjet stadig skal kunne køre sikkert, når det er tomt.

Kørsel på grænsen (tilladt vægt)

Da chassis og affjedring er konstrueret til en gennemsnitlig last, bliver »udfordringen« for den oprindelige affjedrings kørekomfort og køreegenskaber større, jo højere lastekapaciteten er. Selvom en køber ved, at han ofte eller altid vil overskride denne gennemsnitlige last, skal han stadig forholde sig til »standardudvalget af affjedring«, som bilproducenten tilbyder, og vælge det rigtige basiskøretøj som udgangspunkt. Et perfekt eksempel er en autocamper, som aldrig vil blive kørt med den tomvægt, som bilproducenten har angivet for en varevogn eller platform. Tomvægten af den færdige autocamper er derfor meget højere, og den resterende nyttelast er begrænset, fordi den permanente last fra autocamperkonfigurationen lægges til chassiset.

Løsningen

Det, køretøjet har brug for, hvis den gennemsnitlige last (næsten) altid overskrides, er en forøgelse af lasten, det vil sige yderligere tilladt totalvægt for at få mere nyttelast. En forstærket konventionel fjeder kan være en omkostningseffektiv løsning, men det forbliver et kompromis, da den har en fast styrkeværdi. Følgelig vil denne opsætning sjældent være ideel, så affjedringen stadig er for hård eller ikke hård nok afhængigt af lastforholdene.

Luftassistancer er en justerbar løsning til tilfælde med højere tilladt totalvægt eller en forøgelse af den tilladte akseltryk. For det første optimerer fjederforstærkningen affjedringen og øger køretøjets sikkerhed og anvendelighed. Luftassistancefjedre er den mest praktiske og fleksible løsning, fordi uanset om køretøjet er tomt, permanent delvist lastet eller altid fuldt lastet, har det altid kapacitet til at give den bedst mulige kørekomfort og maksimal sikkerhed og stabilitet. For det andet eliminerer luftassistancefjedre for tidligt slid og forbedrer køreegenskaberne, da affjedringen ikke overbelastes, hvilket øger køretøjets levetid. Andre fordele er justerbarhed for ujævn last og manuel niveauregulering, når køretøjet er parkeret, og sidstnævnte er en stor fordel for autocampere.

Arnott hjælpeluftfjedre

Arnotts hjælpeluftfjedre er designet og konstrueret til at supplere din affjedring, forhindre at den synker med øget nyttelast og give ekstra stabilitet og øget kørekomfort. Ligesom vores erstatningsluftbælge er alle hjælpeluftfjedre designet og testet i USA eller Holland og bruger kun komponenter af højeste kvalitet. Med 35 års erfaring med at konstruere affjedring og luftfjedre er designene optimeret til at skabe et produkt, der er nemt at montere, med færre pneumatiske tilslutninger for at minimere risikoen for lækage.

Arnotts seneste udgivelse, et hjælpeluftfjedersæt til Fiat Ducato/Citroen Jumper/Peugeot Boxer fra 2006 og frem (AH-4471), gør det muligt at opnå en totalvægt på 4090 kg, mens akseltrykket bag kan øges til 2240 kg for let chassis med 15" (standardhjulstørrelse). Forøgelse af den tilladte totalvægt kræver yderligere nationale godkendelser i nogle lande. Derfor tilbyder Arnott sine luftassistancefjedre med TÜV-certificering.

Vælg den rigtige del