Luftkompressor AMK A2832

Viktig information!

Innan du installerar en ny kompressor, vänligen notera följande: De vanligaste orsakerna till en defekt kompressor är en läcka i systemet och även ett defekt relä. Ett överdrivet antal påslagningscykler får reläkontakterna att fastna tillsammans. Resultatet är kontinuerlig ström till kompressorn vilket gör att kompressorn körs konstant utan kontroll tills den bränns ut.

En annan huvudorsak till varför kompressorn slutar fungera är fukt som tränger in i kompressorn. Fukten bildas eller sugs in utifrån när kompressorn arbetar oftare än normalt på grund av ett läckage som kan vara; orsakat av följande:

• Skadade eller torra luftbälgar eller luftfjäderben; mikrosprickor.
• Slitna packningar, defekta nipplar, backventiler, och skadade tryckluftslangar.
• Läckage i komponenter som kompressorer och ventilblock.

Varje luftfjädringssystem är sårbar på detta sätt. Följ därför vårt råd för att undvika ytterligare reparationer inom en snar framtid.

Innan en ny kompressor installeras måste alla orsaker till att den har skadats helt elimineras.

Våra tekniska råd för luftkompressorn:

1. Byt reläet innan du installerar kompressorn även om den verkar fortfarande fungera. Detta är också en specifikation från biltillverkaren. Se till att byta rätt relä. Reläer ser liknande ut, vilket innebär att det finns en risk att byta fel relä.
2. Se till att kontrollera om systemet är tätt efter reparation. Det enklaste sättet att göra detta är att parkera fordonet. Vänta på att systemet automatiskt justeras om din bil har den här funktionen. Mät sedan höjderna från marken till den nedre kanten av skärmen så exakt som möjligt och ta anteckningar. Dagen efter mäter du dessa höjder igen och jämför dem med de tidigare. Även en liten skillnad kommer på sikt att leda till en skadad kompressor och skadade ventiler.

Att köra med en läckande fjädring under lång tid innebär att kompressorn körs oftare än normalt. Det ökade antalet cykler för påslag och avstängning kan redan ha skadat kompressorn. Beroende på varaktigheten av detta tillstånd bör du byta reläet och kontrollera kompressorns prestanda för att vara på den säkra sidan. Efter att fordonet har stått över natten behöver kompressorn normalt inte köra mer än 20 till 30 sekunder för att systemet ska vara redo att starta.

Produktkvalitet

Även om de flesta kompressorer ser likadana ut rent visuellt finns det många interna skillnader mellan en AMK kompressor och en kopia från ett annat fabrik. Genom att välja en originalleverantör innebär att du väljer en kompressor som kommer från samma fabrik som bilens originalkompressor. Det betyder att den tillverkades enligt mycket stränga krav enligt OE-specifikationerna:

• Rotorn och kolven är välbalanserade för att förhindra vibrationer och för tidigt slitage av kolvringar och lager.
•  
• Elektromotorns lindningar har en speciell lackbeläggning som är värmebeständig och skyddar mot intern kortslutning. Dessutom är kvaliteten på kolborstarna och lindningarna viktiga för korrekt och smidig drift.
•  
• Cylinderväggens extremt släta yta är ytbehandlad med hjälp av en CNC-maskin för att förhindra slitage av kolvringarna. Aluminiumet genomgår dessutom en särskild värmebehandling för att uppnå rätt hårdhet.
•  
• Ytorna på lagren och axlarna har en tolerans på endast 10 µm (mikrometer) för att garantera att de sitter tätt. Därmed undviker man vibrationer och för tidigt slitage av elektromotorns lager och axel.

Besrivning: