Luftfjädring

Så fungerar luftfjädring

I ett luftfjädringssystem bärs bilen av luftbälgar i gummi i stället för, eller som komplement till, stålfjädrar. En kompressor pumpar luft till bälgarna via ett ventilblock, och nivågivare talar om för styrenheten hur högt bilen står. Systemet kan därför hålla samma höjd oavsett last, och på många bilar även sänka bilen i höga hastigheter eller höja den på dålig väg.

Vanliga fel och symtom

Gummit i luftbälgarna åldras och spricker med tiden, och det är den vanligaste orsaken till problem. Typiska tecken är att bilen sjunker ihop när den har stått still, att kompressorn går ofta eller länge, att en varningslampa tänds eller att bilen lutar. Ett läckage som inte åtgärdas får kompressorn att arbeta för hårt och kan slita ut även den.

Hitta rätt del

Enklast är att söka på OE-numret som står på din gamla del. Du kan också välja bilmärke, modell och årsmodell i menyn. Vissa bilar har luftfjädring endast bak (nivåreglering) och andra runt om, så kontrollera vilket system din bil har.

Vanliga frågor

Ska jag byta luftbälgarna parvis?

Ja, det rekommenderas att byta båda bälgarna på samma axel samtidigt. Den andra bälgen är lika gammal och brukar gå sönder inom kort, och en ny och en gammal bälg kan ge olika höjd.

Hur hittar jag ett läckage?

Spraya såpvatten på bälgar, kopplingar och ledningar när systemet är trycksatt. Där det bildas bubblor finns läckaget.

Kan jag byta luftfjädringen mot spiralfjädrar?

Ja, till många modeller finns konverteringssatser som ersätter luftfjädringen med spiralfjädrar. Bilen förlorar då nivåregleringen. Se kategorin Konverteringssatser.