Luftkompressor BMW G31 G32 Wabco 4154039032

Luftfjädringskompressorn som erbjuds av Wabco används för BMW 5-serien G31/G32. Den är tillverkad på samma monteringslinje som den originala BMW kompressorn och är därför det optimala och kvalitativt identiska alternativet till betydligt lägre pris.

Kan installeras i följande fordon:

• BMW 5 Touring (G31) 2017--
• BMW 6' G32 GT Gran Turismo 2017--

Ersätter följande OEM-komponenter:

• 37206886721, 6886721, 37.20-6886721
• 415.403.903.2; 415 403 903 2; 4154039032

Dina fördelar:

• Original OE-kvalitet
• Mycket billigare än det priset från en auktoriserad verkstad
• Kraftfull och tystgående kompressor
• Hållbarhet och säkerhet
• Enkel installation och underhållsfri drift
• Kan kombineras med originaltillbehör som slangar eller kontakter
• Snabb frisättning utan extra ventil
• 2 års garanti

VARNING: Byte av relä är obligatoriskt, annars förloras garantin på kompressorn! Reläet måste bytas samtidigt som kompressorn byts.

Viktig information!

Innan du köper en kompressor, vänligen notera följande: De vanligaste orsakerna till en defekt kompressor är en läcka i systemet och även ett defekt relä. Ett överdrivet antal påslagningscykler får reläkontakterna att fastna tillsammans. Resultatet är kontinuerlig ström till kompressorn. Kompressorn körs kontinuerligt utan kontroll tills den brinner ut.

En annan huvudorsak till varför kompressorn slutar fungera är fukt inne i kompressorn. Detta sker förrädiskt genom läckage som:

• Porösa eller skadade luftbälgar eller luftfjäderben.
• Slitna packningar, defekta tryckluftanslutningar och skadade tryckluftslangar.
• Läckage i komponenter som kompressorer, ventiler, luftbälgar eller luftfjäderben.

Varje luftfjädringssystem är sårbar på detta sätt. Följ därför vårt råd för att undvika ytterligare reparationer inom en snar framtid.

Innan en ny kompressor installeras måste alla skäl till varför den har skadats helt elimineras.

Vårt tekniska råd för luftkompressorn:

1. Byt reläet innan du installerar kompressorn även om det verkar fungera fortfarande. Detta är också en specifikation från biltillverkaren. Se till att byta rätt relä. Reläer ser liknande ut, vilket innebär att det finns en risk att byta fel relä.
2. Se till att kontrollera om systemet är tätt efter reparation. Det enklaste sättet att göra detta är att parkera fordonet. Vänta på att systemet automatiskt justeras om din bil har den här funktionen. Mät sedan höjderna från marken till den nedre kanten av skärmen så exakt som möjligt och ta anteckningar. Dagen efter mäter du dessa höjder igen och jämför dem med de tidigare. Även en liten skillnad kommer på sikt att leda till en skadad kompressor och skadade ventiler.

Att köra med en läckande fjädring under lång tid innebär att det måste antas att kompressorn körs oftare än normalt. Det ökade antalet cykler för påslag och avstängning kan redan ha skadat kompressorn. Beroende på varaktigheten av detta tillstånd bör du byta reläet och kontrollera kompressorns prestanda för att vara på den säkra sidan. Efter att fordonet har stått över natten behöver kompressorn normalt inte köra mer än 20 till 30 sekunder för att systemet ska vara redo att starta.